Aeropuerto Internacional Beijing Daxing by Zaha Hadid Architects
China sigue revolucionando el sector de la arquitectura, sea por sus excentricidades o sus obras colosales, es el paraíso para los arquitectos y estudios innovadores.
Se acaba de inaugurar el impresionante Aeropuerto Internacional Beijing Daxing, apodado «la estrella de mar». Obra diseñada por la difunta Zaha Hadid y continuada por el estudio que fundó, Zaha Hadid Architects, con el actual director, Patrik Schumacher.
El nuevo aeropuerto se ha convertido es una obra arquitectónica icónica que representa el nuevo «poder» que ha adquirido estos últimos años China frente a otras superpotencias mundiales.
Con más de 700.000 metros cuadrados y construido en menos de cinco años a un coste de 120.000 millones de yuanes (25.000 millones de dólares), el aeropuerto forma aproximadamente el tamaño de 98 campos de fútbol.
Considerado la terminal más cara y tecnológicamente más avanzada del mundo. Se ha convertido en uno de los aeropuertos más grandes en superficie apuntando a ser, además, el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del planeta.
Aeropuerto Internacional Beijing Daxing tiene más de 700.000 m2
Guiado por los principios de la arquitectura más tradicional de china, los espacios se organizan alrededor de un patio central formado por cuatro plantas con cinco muelles para aviones que irradian directamente hacia el exterior para dar al edificio la apariencia de una estrella de mar desde el aire.
El diseño guía a todos los pasajeros a través de las zonas de llegada, salida o transferencia hacia su centro iluminado de forma natural donde están todos los servicios; los espacios de facturación, los mostradores nacionales e internacionales o las zonas de tiendas que se distribuyen entre las diferentes plantas.
El interior está diseñado por el estudio Level 8 (Hong Kong) que planificó los interiores como si estuviera diseñando una pequeña ciudad. Además de tiendas libres de impuestos y restaurantes, cuenta con guarderías, hoteles, zonas de trabajo y diversos escenarios para eventos públicos.
La estructura con diseño radial permite estacionar los aviones directamente en el aeropuerto con distancias mínimas al centro del edificio brindando una flexibilidad y comodidad excepcional a los pasajeros.
La forma radial garantiza que se puede acceder a cualquier puerta de embarque con un tiempo récord, menos de 8 minutos caminando. ¡Impresionante! Sí comparamos controles aeropuertos. De merecer, ver también el ingenio del estudio Zaha Hadid Architects ante la protección contra inundaciones en Holanda.
La tecnología es una parte importante del aeropuerto con sistemas complejos de domótica, seguridad y robótica para ayudar a los pasajeros. Además, la energía utilizada por el aeropuerto es renovable a base de placas solares fotovoltaicas proporcionar una capacidad mínima de al menos 10MW.
Los datos y cifras que se han manejado en su construcción son realmente relevantes y que ratifican, tanto la magnitud del aeropuerto como el empeño de China por impresionar al mundo entero:
- El aeropuerto se ha construido en menos de 5 años alcanzando una superficie de 700.000 m2.
- El exoesqueleto de acero tiene 52.000 toneladas que cubre los seis vestíbulos del aeropuerto, lo que hay debajo, es familiar para muchos megaproyectos chinos: hormigón, con 1,6 millones de metros cúbicos.
En el nuevo aeropuerto se han utilizado 1,6 Millones de metros cúbicos de hormigón
- 20.000 personas fueron desalojadas de los pueblos de Daxing para dar paso a la construcción. Y 20 aldeas serán reubicadas desde la apertura del aeropuerto por la preocupación de la contaminación acústica.
- Su objetivo es procesar 72 millones de pasajeros al año y contará con cuatro pistas para 2025, pero existe una visión a más largo plazo de pistas adicionales y se habla de 200 millones de pasajeros.
- Todo el aeropuerto tiene acceso 5G y utiliza tecnología de reconocimiento facial para los check-ins.
- En la web del aeropuerto se puede ver un excelente tour virtual muy detallado.
El nuevo aeropuerto es uno de los mayores proyectos de infraestructura iniciados por el presidente del país, Xi Jinping, en un esfuerzo por impulsar la desaceleración de la economía china y situar a Pekín firmemente en el escenario internacional.
En realidad, el nuevo aeropuerto es sólo el último capítulo de la historia de cómo China se convirtió en la superpotencia del hormigón en el siglo XXI. Desde 2003, China ha vertido más cemento cada dos años que los Estados Unidos en todo el siglo XX (Ver artículo sobre cómo el hormigón contamina el planeta).
China ya alberga la estructura de hormigón más grande del mundo: la presa de las Tres Gargantas a través del río Yangtze. La «nueva Gran Muralla» de China, y su central hidroeléctrica es la mayor del mundo en términos de capacidad.
Desde luego estos megaproyectos son impresionantes y realza la capacidad de China por transformarse, aunque indudablemente, hay un coste medioambiental, que sin duda no favorece a nadie.
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Hola, muy impresionantes cifras. No me preocupa nada de las soluciones innovadoras que se comentan, 8 minutos la distancia mas larga? muy bien, quizas eso solucione algun problema no grave. Todos todos los aeropuertos por los que he pasado solo tienen una comun constante-preocupacion , sacarte los cuartos en la mas desproporcionante cantidad posible. A cuento de que tanta tienda pija , las veo cuasi permanentemente vacias, son para dar Hi glamour?, pq si la mayoria del pasage es clase medio-media, no hay un miserable super lowcost, cerbeceria o locales de gente NORMAL propia de cada region?, todos marketinizados por las mismas franquicias , ya estes en un lado u otro del orbe. No hay zonas de descanso DIGNAS mas alla del tirate por ahi como un perro. 72 millones pasaran por este( todos con techos altisimos imposibles de mantener una calida temeperatura sin corrientes), han pensado cuantos tendran que pasar mas de 8h esperando el transbordo?, que han preparado para ellos? suites de 3m. cuadrados a 20€la hora?
Hola Jon… Excelente comentario y muchas preguntas que responder con respuestas que indudablemente no gustaran a la mayoría de usuarios, seguro. Un saludo
A priori considero que es un tanto prematuro el presuponer que el aeropuerto no ha dispuesto metodologías para abordar la comodidad de pasajeros. Suele pasar comúnmente con este tipo de proyectos que la parte morfológica es tan llamativa que no se habla mucho de otros aspectos. Sin embargo, puntualmente el hecho de plantear recorridos cortos hace que no se tengan que utilizar sistemas de transporte para desplazarse de un punto a otro del aeropuerto. Lo que a su vez se traduce en menos emisiones de CO2, punto vital para la visión global en sistemas passive house. Actualmente estoy haciendo un artículo en comparativa de este aeropuerto y de la terminal Changi en Singapore, el cual ha sido valorado por varios años como el mejor aeropuerto del mundo. Resulta curioso que ambos comparten el mismo planteamiento conceptual. Uno de manera tangencial con visión biófilica y otro abstracta mediante la biomimética. Ya compartiré mis conclusiones.
Saludos
Hola Roberto. Gracias por el comentario y por estar ahí. Nosotros siempre estamos abiertos a gente que quiera publicar en la web cosas interesantes. Tenemos mucho tráfico de usuarios de habla hispana y lo único que se requiere es; aportar información de calidad y el artículo debe de ser original (no publicado en otras plataformas o ser el primero, es por temas de duplicidad de contenido ante Google). Si estas interesado, ante nos puedes escribir a contacto (@) ovacen.com … Un saludo