Guía ecológica de directrices para ciudades sostenibles

En este artículo se indaga en un guía de ciudades ecológicas que abarca una serie de funciones y necesidades que se representa en 12 directrices ecológicas que pueden establecerse como puntos clave en la construcción de las características de las ciudades sostenibles en base a un informe denominado  “12 GREEN GUIDELINES” desarrollado por CDBC’s (International Advisory Group for Green and Smart) para intentar definir unas reglas o normas para el desarrollo urbano inteligentea todos los niveles. Estos indicadores ecológicos se diseminan en tres grandes grupos:  La forma urbana, el transporte y la energía, y los recursos que describen de manera concisa las bases de la ciudad sostenible¿Cómo diseñar ciudades mas sostenibles? 

Guía ecológica para ciudades sostenibles:

Tres apartados de importancia dividen el documento con las siguientes orientaciones:

  • La Forma Urbana: Identificación del límite de crecimiento urbano, desarrollo orientado al transporte mediante el concepto DOT, pequeños bloques, espacios verdes públicos.
  • El Transporte: Transporte no motorizado, transporte público, control de coches.
  • La Energía y Recursos: Los edificios verdes, renovación y distribución de la energía, gestión de residuos, la eficiencia del agua.

Aunque el informe de referencia se divide por cada directriz ecológica en: Una justificación, explicación de las ventajas económicos, ambientales y sociales, un breve caso de estudio y una lista de las mejores prácticas implementadas. Por el tamaño del informe nos interesa centrarnos en la justificación de las posibles normas ecológicas establecidas para las urbes sustentables y sus objetivos.

Directrices ecológicas en la forma urbana

Límite de crecimiento urbano – Ciudades compactas

Cada ciudad debe establecer un límite de crecimiento urbano (UGB = Urban Growth Boundary). El límite debe establecerse sobre la base de un análisis riguroso de las sensibilidades ecológicas, la capacidad del medio ambiente, y la eficiencia o productividad de los diversos usos de la tierra. Un desarrollo más compacto, es decir ciudades compactas,  tiene unos beneficios directos tal y como podemos observar en la imagen:

ciudades compactas

Impacto de la densidad urbana sobre las emisiones de carbono, y la longitud de las tuberías de agua o las carreteras (Fuente: Banco Mundial).

Son una herramienta para lograr el desarrollo compacto de la ciudad sostenible, lo que ayuda a crear condiciones propicias para viajes más cortos y una mayor eficacia en el transporte (Aumenta la eficiencia de la infraestructura pública en todos sus aspectos), en caminar o andar en bicicleta. Además de proteger las tierras agrícolas, el desarrollo desordenado y reduce la contaminación del aire.

limite del crecimiento urbano

Gráfica de The New Climate Economy sobre Atlanta y Barcelona, parecida población pero diferentes niveles de emisiones de carbono. Esta estrategia también puede aumentar el valor del entorno construido con la subida de los costes de la vivienda que puede ser compensado por la disminución en los costes del transporte. (Ver también paisajes urbanos donde se compara el crecimiento urbano de 10 ciudades)

Desarrollo Orientado al Transporte. Ciudades DOT

Una directriz ecológica básica es aborda el crecimiento que maximiza los beneficios del transporte público, mientras se enfatiza fuertemente a sus usuarios, las personas. El transporte público debe ser el medio de transporte preferido para viajes de larga distancia y corta. El aumento de la densidad de las personas que trabajan y viven alrededor de las estaciones de transporte es una de las mejores maneras de hacer el transporte público más efectivo, por lo que se deben de establecer reglas concretas y puntos de acceso fáciles al transporte público.

objetivos ciudades dot o standat tod

Para entender más y entrar en más detalle, ya realizamos un artículo concreto de la Ciudad Dot donde se intentaba desgranar todos los puntos de interés y mas medidas ecológicas que se pueden tomar con referencia al movimiento de vehículos en las urbes.

Usos mixtos

Según la guía ecológica,  todas las unidades residenciales deben estar cerca de al menos seis tipos de servicios dentro del radio de 500 metros de la entrada del edificio residencial (Servicios: escuelas, oficinas de correos, bancos, alquiler, clínicas, centros de actividades, restaurantes, etc.). La relación de trabajadores – residentes (El número de personas trabajadoras dividido por el número de residentes) debe estar entre 0,5 y 0,7. Configurado dentro de un área espacial que no debe de ser más de 15 km2 para mejorar la urbe sustentable.

Pequeños bloques.

Los bloques deben ser menor o igual a 2 hectáreas y el 70% de los bloques debe cumplir con esta norma. Excepciones para las zonas industriales. Los pequeños bloques son el elemento esencial de un transporte urbano eficaz en  red. Crean una densa malla de calles estrechas y caminos que son más amigable para los peatones. Crean variedad de espacios públicos, arquitecturas y actividades, lo que aumenta la vitalidad del vecindario. Con “superbloques”, todo el tráfico se concentra en algunas avenidas principales. El resultado neto, es la congestión del tráfico. Las calles anchas también crear obstáculos a la circulación de peatones, favoreciendo así más a los conductores. Diseñando metrópolis sostenibles!

usos ciudades ecologicas

Estos dos gráficos muestran el éxito del uso de pequeños bloques combinados con uso mixto en la ciudad.

Espacios públicos verdes

Públicamente, según los indicadores ecológicos el espacio verde accesible y utilizable debe comprender entre 20-40% de la zona urbana construida (Zonas residenciales deben tener una cobertura más grande). Todas las residencias debe tener un espacio público accesible a menos de 500 metros.

Dentro del urbanismo, los grandes espacios públicos permiten que un grupo diverso de personas que convivan juntos, crean vitalidad económica y un aumento del valor de las propiedades. Los espacios públicos puede dar identidad a barrios y un sentido de lugar, que es vital para la creación de la comunidad y mejorar la calidad de vida. Altos niveles de densidad pueden hacer que las áreas urbanas ecológicas sean intuidas como espacios  incómodos o apretados.

Directrices ecológicas para el transporte

Transito no motorizado

Debería haber zonas conectadas para peatones de al menos 10 Km de longitud por cada kilómetro cuadrado urbano, sin barreras arquitectónicas. Las rutas de ciclistas de al menos 10 km de largo por kilómetro cuadrado en las zonas urbanas.

La orientación ecológica que se establece en las ciudades más atractivas del mundo hacen hincapié en el entorno peatonal a escala humana. No se produce contaminación, mientras que se proporciona beneficios para la salud humana. Redes densas para caminar y andar en bicicleta permiten que los desplazamientos más eficientes, fomentando que la gente de los barrios sea más feliz y saludable.

transporte no motorizado

Un estudio de Nueva York confirma que aumentan considerablemente las ventas cuando se incrementa el espacio en vías para peatones y ciclistas.

Transporte público

Todos las nuevas actuaciones urbanísticas al urbanizar  deben estar dentro de un radio de 500 metros de un autobús o estación de transporte pública. Para la ciudad en su conjunto, al menos el 90% de la evolución debe ser dentro un radio de 800 metros de una estación de transporte público.

Hacer accesible el transporte público es una opción de primera clase, una de las mejores maneras de reducir la dependencia del automóvil en el area metropolitana. Si el transporte público es una opción de primera clase, la gente a menudo optar por no conducir.

Otro beneficios,  entre ellos es el aumento del precio de la vivienda como se puede ver en la siguiente gráfica:

aumento precio vivienda

Control de coches

Dentro de las directrices ecológicas cada ciudad debe de tener una estrategia para el control de los vehículos y su estacionamiento, indudablemente va aparejado con un transporte público de calidad. Aquí juega un papel fundamental el coste económico, medio ambiental, de salud, aire limpio…etc. En la siguiente gráfica podemos ver los costes sociales en variación de los modelos de transporte:

coste variacion modelos transito

Directrices ecológicas en  energía y recursos

Edificios verdes

En la denominada arquitectura verde debe de existir unas políticas y normas ecológicas coherentes que exigen un ratio mínimo de edificios que contengan alguna calificación estándar según perfil urbano. (Recordemos el artículo perfil urbano que nos introducíamos en el consumo energético)

A medida que los inversionistas y los residentes comprenden la importancia de los impactos ambientales y sociales de las construcciones más ecológicas, aumentan las posibilidades ante una comercialización de los edificios más verdes.

aumento en el precio edificio sostenible
Fuente: Informe The Business Case for Green Building

Ver más en el artículo análisis de la construcción sostenible.

Renovación y distribución de la energía

Con aplicación de medidas sustentables y coherentes en la población es posible una reducción de 30 a 50 por ciento en el consumo de energía primaria en una ciudad. Aquí la tecnología juega un papel fundamental y deberán aplicarse medidas y partidas económicas para actuar con contundencia en las metrópolis del futuro.

Gestión de residuos

Todos los edificios deberían contar con instalaciones de clasificación de residuos. Todos los residuos domésticos deben seleccionarse. La recogida de residuos peligrosos debe ser una prioridad. Al menos 30-50% de los residuos debe ser compostados y 35-50% reciclado o reutilizado.

La economía circular juega un papel importante en las ciudades sostenibles:

economia circular

 

Eficiencia en el agua

Todos los edificios de las urbes deberían  tener el 100% en la  adopción de dispositivos de ahorro de agua. En los espacios verdes que rodean los edificios deben adoptarse plantas que requieran bajo consumo de agua. Toda el agua de consumo debería ser controlada y al menos un 20-30% del suministro de agua debería estar reciclado de cualquiera de las aguas residuales y agua de lluvia.

eficiencia agua

Esta gráfica demuestra que las tecnologías aplicadas a la eficiencia del agua son rentables y por lo tanto debemos de asumir iniciativas que promulguen esta faceta en beneficio de todos.

Informe de referencia “12 GREEN GUIDELINES” desarrollado por CDBC’s (International Advisory Group for Green and Smart)… AQUÍ

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12 Directrices ecológicas para ciudades sostenibles
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3 Comentarios

  1. Interesante aproximación, queda pendiente la dimensión socio económica y las directrices pertinentes para la generación de empleos, reducir la pobreza y desigualdad!

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